龍巖中心城區(qū)公交：期待多開新區(qū)線
城市公交是一種方便廣大市民群眾出行的重要方式。在城市交通日益發(fā)達(dá)的今天，城市公交能較好地解決城市的交通壓力，因此城市公交服務(wù)質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系著每一個市民的切身利益，同時也反映一個城市文明程度的高低。龍巖城區(qū)公交是否做到規(guī)范服務(wù)，能滿
足市民出行的要求嗎？6月30日，記者在市、區(qū)兩級文明辦的指導(dǎo)下，對龍巖市區(qū)多個公交線路進(jìn)行了明察暗訪，發(fā)現(xiàn)城區(qū)公交較之以前服務(wù)質(zhì)量有明顯改善，基本上做到按時到站，上車秩序良好，車內(nèi)整潔。但同時也發(fā)現(xiàn)部分公交車存在設(shè)施陳舊、急開急停、闖紅燈等問題，而現(xiàn)場乘客向記者反映了城鄉(xiāng)接合部、新城區(qū)公交線路較少和不合理的情況。
下午4點33分
1路車 閩西日報站上車 乘車約27分鐘
記者來到該站點乘車時了解到，前一趟1路車剛開走，間隔7分鐘后，后一趟1路車到了。此時候車的乘客為3人，公交車能夠及時到站讓乘客上車。在沿途的多個站點，記者發(fā)現(xiàn)上車的基本上是學(xué)生，都能做到排隊上車。記者看到車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，同時開了空調(diào)，并且溫度適宜，車載語音提示系統(tǒng)能及時報站名，轉(zhuǎn)彎也有安全提示，能夠提醒乘客做好下車準(zhǔn)備，當(dāng)班司機(jī)佩戴了工作牌，但車內(nèi)較為嘈雜，有人接聽手機(jī)時聲音較大。在拐向龍巖大道時道路比較難走，公交車車速稍微快了點，顛簸較嚴(yán)重。
下午5點03分
10路車 閩西交易城上車 乘車約18分鐘
此站點有多班公交車，上車時較為擁擠，有的乘客上車倉促，但車內(nèi)秩序良好，乘客能自覺往后移動，車內(nèi)有人給老人和孕婦讓座，但仍有兩個年紀(jì)較大的老人從上車到下車始終沒坐上位子，司機(jī)胸前掛有工作牌。車內(nèi)語音系統(tǒng)提醒乘客投幣，基本上都能及時報站名。車內(nèi)較為寬敞，有開空調(diào)，但因人多，記者站在公交車尾部感覺有些熱。公交車行駛到登高中路時，記者見到，有輛公交車載客較滿，路邊站點乘客招停，司機(jī)并未減速，擺手示意不載。
下午5點29分
18路車 龍騰路恒億萬豪園站上車 乘車約8分鐘
此線路的公交車內(nèi)擁擠悶熱，車輛較為陳舊，發(fā)動機(jī)噪音較大，司機(jī)停車較為隨意。有時到站后，車輛離候車亭還有一段距離就停下來了，讓在候車亭等候的乘客走過來上車，帶來了不便。到站后，當(dāng)班司機(jī)未能及時疏導(dǎo)前面的乘客到車的后部，造成車內(nèi)前緊后松。司機(jī)開車很平穩(wěn)，沒出現(xiàn)急開急停的現(xiàn)象。乘客中大部分為龍巖學(xué)院的學(xué)生，車內(nèi)盡管擁擠，但秩序良好，見有老人上車，都能主動讓座。
下午6點10分
26路車 行政服務(wù)中心上車 乘車23分鐘
這是記者現(xiàn)場探訪中發(fā)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量最好的一趟公交車，不過等車過程稍長了些。記者在龍騰中路等了12分鐘，才等到一趟26路公交，此時已經(jīng)有13人在等候了。作為精品線路的26路公交，車內(nèi)十分寬敞，設(shè)施齊全，車內(nèi)噪音較小，座位比一般的公交車多，中部配備的拉環(huán)扶手大約有20個左右。記者看到，司機(jī)座位旁邊配備有消火栓。在行車過程中，車載語音系統(tǒng)能夠及時報站名，提醒乘客上下車。車輛起步和停車都比較穩(wěn)當(dāng)，遇到前方人群密集的地方時，能夠提前減速行駛。
乘客反映：新城區(qū)線路較少 線路應(yīng)合理
在乘坐公交車時，記者隨機(jī)采訪了不少乘客。龍巖學(xué)院學(xué)生小羅反映，每到周末，從學(xué)校到市區(qū)的公交車班次還是跟往常一樣，而學(xué)生乘客在周末是最多的。有時等一輛車要10多分鐘乃至20多分鐘，等候時間太久。小羅建議公交公司最好能夠在周末增加學(xué)院線路的公交班次。
在中醫(yī)院上班的李女士認(rèn)為，新城區(qū)的線路比較少，線路也不盡合理，比如往風(fēng)動廠方向的1路車只經(jīng)過龍騰路一小段，讓許多想去龍騰路其他地段的乘客多跑路。她還建議10路公交車能不能在經(jīng)過登高中路后，由登高西路拐向龍騰路，再通往終點站交易城，這樣一來，就能增加新區(qū)的公交班次，同時也顧及到去龍巖火車站乘車的人，而起點和終點也沒變。
曾在公交公司上班的林小姐建議，城鄉(xiāng)接合部和新城區(qū)應(yīng)增加班次，像市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，隨著附近樓盤的開發(fā)，人口也越來越多，僅有目前的17、18路兩個線路的公交顯然是不夠的。此外，犀牛路開通后，卻沒有設(shè)立任何站點，給附近出行的居民造成了不便。（閩西新聞網(wǎng) 盧桂林 廖勇飛）
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請問貴公司：你們的優(yōu)化線路方案啥時候才能向巖城市民公布？我們都在等待，還有，最近金龍客車接下來是不是采用液晶顯示？我看了部分公交車都開始用？